​同是增压，机械氮气增压机和涡轮到底有哪些区别

同是增压，机械氮气增压机和涡轮到底有哪些区别

机械增压采用与发动机曲轴皮带盘直接相连的方式，故在发动机启动时便可带动机械增压器内部叶片工作。即在低转速下便可获得较大扭矩，油门的响应速度也更加迅捷，且加速感觉也非常线性。

涡轮增压器是由发动机排出的废气推动涡轮叶片产生增压效果，不过，只有发动机转速达到涡轮介入工作的需求后，涡轮才会对发动机起到积极的作用，换句话说，在低转速情况下，涡轮叶片会对排气产生一定的干涉，这就不利于发动机的动力输出，特别是对小排量三缸发动机的影响可能会更大。

在实际的应用中，机械增压器无需维护，内部转速相对不高，工作温度低，可以使用传统轴承。但涡轮增压器转速能达到每分钟十万转以上，工作环境温度很高，汽油发动机会更高。在这样的工作环境中普通轴承是经受不住考验，所以是能用发动机机油的油压建立起油膜，类似浮动轴承代替传统轴承。如果长期散热不良会导致轴承套变形，间隙增大，导致机油渗出，与空气混合参与燃烧，涡轮增压发动机部分积碳就是这么来的。

机械增压适合的工况是发动机在中低转速，因其内部结构原因不适合在高转速下工作。在发动机启动时机械增压器随即工作，负荷相当于空调泵工作时动力损耗，如果搭配在小排量发动机上，小排量发动机在中低转速节油的优势荡然无存，所以机械增压发动机很少搭配在小排量发动机上，多出现在北美汽车市场，搭载在大排量，强调中低速巡航的的车型上。